減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)（馬達(dá)）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中
減速機(jī)應(yīng)牢固地安裝在穩(wěn)定水平的基礎(chǔ)或底座上，排油槽的油應(yīng)能排除，且冷卻空氣循環(huán)流暢。基礎(chǔ)不可靠，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)引起振動(dòng)及噪聲，并促使軸承及齒輪受損。當(dāng)傳動(dòng)聯(lián)接件有突出物或采用齒輪、鏈輪傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)考慮加裝防護(hù)裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時(shí)，應(yīng)選用加強(qiáng)型。
蝸桿蝸輪傳動(dòng)中蝸輪轉(zhuǎn)向的判定方法，可根據(jù)嚙合點(diǎn)K處方向、方向（平行於螺旋線的切線）及應(yīng)垂直於蝸輪軸線畫(huà)速度矢量三角形來(lái)判定；也可用「右旋蝸桿左手握，左旋蝸桿右手握，四指拇指」來(lái)判定。
旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞斷裂是轉(zhuǎn)軸最常見(jiàn)的破壞形式。無(wú)應(yīng)力集中軸的旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞斷口的特征
圓弧圓柱蝸桿（ZC 蝸桿）傳動(dòng)是一種非直紋面圓柱蝸桿，在中間平面上蝸桿的齒廓為凹圓 弧，與之相配的渦輪齒廓為凸圓弧，如圖 7－6 所示。 這種蝸桿的傳動(dòng)特點(diǎn)是： a.蝸桿與蝸輪兩共軛齒面是凹凸嚙合，增大了綜合曲率半徑，因而單位齒面接觸應(yīng)力減小， 接觸強(qiáng)度得以提高。
施工升降機(jī)專(zhuān)用減速機(jī)采用油寢式潤(rùn)滑。
施工升降機(jī)專(zhuān)用減速機(jī)采用N320蝸輪蝸桿潤(rùn)滑油，當(dāng)環(huán)境溫度低于0℃時(shí)，應(yīng)采用黏度較低的潤(rùn)滑油。
施工升降機(jī)專(zhuān)用減速機(jī)潤(rùn)滑油加注量以減速器體游標(biāo)塞注滿向外溢出潤(rùn)滑油為準(zhǔn)。
了避免二次包絡(luò)減速機(jī)不能通過(guò)出廠測(cè)試，原因之一是二次包絡(luò)減速機(jī)存在間歇性高噪聲；用ND6型精密聲級(jí)計(jì)測(cè)試，低噪聲減速機(jī)為72.3Db（A），達(dá)到了出廠要求；而高噪聲減速機(jī)為82.5dB（A），達(dá)不到出廠要求。
圓弧圓柱蝸桿減速機(jī)（ZC 蝸桿）傳動(dòng)是一種非直紋面圓柱蝸桿，在中間平面上蝸桿的齒廓為凹圓 弧，與之相配的渦輪齒廓為凸圓弧，如圖 7－6 所示。 這種蝸桿的傳動(dòng)特點(diǎn)是： a.蝸桿與蝸輪兩共軛齒面是凹凸嚙合，增大了綜合曲率半徑，因而單位齒面接觸應(yīng)力減小， 接觸強(qiáng)度得以提高
基于蝸桿傳動(dòng)的失效特點(diǎn)，選擇蝸桿和蝸輪材料組合時(shí)，不但要求有足夠的強(qiáng)度，而且要有良好的減摩、耐磨和抗膠合的能力。實(shí)踐表明，較理想的蝸桿副材料是：青銅蝸輪齒圈匹配淬硬磨削的鋼制蝸桿。
SWL系列蝸桿絲桿是一種基礎(chǔ)升降設(shè)備，該產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于機(jī)械、冶金、化工、醫(yī)藥、建筑、水利、文化等行業(yè)，直有起升、下降及借助輔件推進(jìn)、翻轉(zhuǎn)及多種高、降位置調(diào)整等諸多功能。
根據(jù)擺線針輪減速機(jī)行星傳動(dòng)的嚙合與展成法切齒加工原理以及目前所看到的國(guó)內(nèi)外與樣機(jī)，擺線輪的齒形修形方式有以下三種
雙出軸減速機(jī)具有一下特點(diǎn)：雙輸出軸蝸輪減速機(jī)可以得到很大的傳動(dòng)比，較大的輸出扭矩比交錯(cuò)軸斜齒輪機(jī)構(gòu)緊湊。
蝸輪蝸桿減速機(jī)蝸輪一般采用錫青銅，配對(duì)的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至HRC45一55,還常用40C:淬硬HRC50一55，經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,減速機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產(chǎn)生磨損。一般來(lái)說(shuō)，這種磨損很慢，象某廠有些減速機(jī)可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮減速機(jī)的選型是否正確，是否有超負(fù)荷運(yùn)行，蝸輪蝸桿的材質(zhì)，裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。
減速機(jī)安裝的時(shí)候應(yīng)固定在穩(wěn)定水平的基礎(chǔ)或底座上，排油槽的油要能順暢排除，且冷卻空氣循環(huán)流暢。當(dāng)傳動(dòng)聯(lián)接件有突出物或采用齒輪、鏈輪傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)考慮加裝防護(hù)裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時(shí)，應(yīng)選用加強(qiáng)型。
絲桿升降機(jī)在日常使用中經(jīng)常遇到多臺(tái)同步升降問(wèn)題，我們提供專(zhuān)業(yè)多臺(tái)絲桿升降機(jī)同步聯(lián)動(dòng)解決方案
滴油潤(rùn)滑滴油潤(rùn)滑適于需要定量供應(yīng)潤(rùn)滑油得軸承部件，滴油量一般每3-8秒一滴為宜，過(guò)多的油量將引起軸承溫度增高。
平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿蝸輪嚙合，一般采用浸油潤(rùn)滑，浸油液面，對(duì)于TPG型式，采用全浸，對(duì)于TPU型式、TPA型式、TPS型式，液面與蝸桿軸線重合，當(dāng)嚙合滑動(dòng)速度v＞10m/s時(shí)，采用強(qiáng)近潤(rùn)滑。v值按表Ⅱ-30。
減速機(jī)蝸桿軸承的安裝：軸承的安裝必須在干燥、清潔的環(huán)境條件下進(jìn)行。安裝前應(yīng)仔細(xì)檢查軸和外殼的配合表面、凸肩的端面、溝槽和連接表面的加工質(zhì)量。
在中間平面中，為保證蝸桿蝸輪減速機(jī)傳動(dòng)的正確嚙合，蝸桿的軸向模數(shù)ma1和壓力角αa1應(yīng)分別相等于蝸輪的法面模數(shù)mt2和壓力角αt2
JWM絲桿升降機(jī)（梯形絲桿型）適用于低速、低頻率的場(chǎng)合,主要構(gòu)成部件為：精密梯形絲桿副與高精度蝸輪
